德國舒伯特SCHUBERT流量控製閥用來控製或調節液流流量的閥，流量控製閥的共性的工作原理是：利用流量調節原理，在閥兩(liang) 端的壓差 的情況下，通過調節閥口通流麵積，調節通過閥的流量。流量閥的流量與(yu) 節流口的結構形式與(yu) 通流麵的形狀有直接的關(guan) 係，受到製造工藝的限製，節流口的結構形式主要有縫隙式、三角槽式、薄壁孔式三類。越接近於(yu) 薄壁孔其節流性能越好；節流口通流麵的水利半徑越大通流能力越好。因此，流量閥的節流孔力爭(zheng) 做成大水利半徑的薄壁孔。根據小孔流量通用公式，流經閥口的流量與(yu) 通流麵積的一次方成正比，與(yu) 閥口兩(liang) 端壓力差的l／2次方成正比，還與(yu) 油液的物理性質、孔口的結構參數有關(guan) 。
德國舒伯特SCHUBERT流量控製閥閥節流口兩(liang) 端壓力差能否保持穩定，流量閥又分為(wei) 節流閥、調速閥、溢流節流閥等。節流閥的工作原理比較簡單，隻要了解調節通流麵積的方法和節流口的形狀即可；而對調速閥的工作原理的理解卻具有 的難度。調速閥由差壓式減壓閥與(yu) 節流閥的串連而成，液流進入調速閥後先經過減壓閥的減壓口後經過節流閥的節流口。當輸入油液流量較小時，油壓較低，減壓閥的閥芯處 下端、減壓節流口開度 大，不起減壓作用；當輸入流量增加後，減壓閥出口的油壓提高，當提高的油壓對閥芯向上的作用力大於(yu) 閥芯上端的油壓與(yu) 彈簧力之和時，減壓閥芯上移，穩定在某一新的位置上，減壓閥口減小，減壓作用形成，減壓閥進入工作狀態；此後不管調速閥兩(liang) 端壓差如何變化，減壓閥芯自動反饋移動，自動調整平衡，節流閥節流口兩(liang) 端的壓差基本不變，於(yu) 是就了通過調速閥的流量不發生變化。需要注意的是，對於(yu) 調速閥，隻有在調速閥兩(liang) 端壓差大於(yu) 閥的 小壓差時，也就是調速閥內(nei) 的減壓閥進入工作狀態後，才能通過閥的流量不受閥兩(liang) 端壓差變動的影響。
